电动汽车的运转，与普通的工业应用不同，非常复杂。因此，它对驱动体系的要求也相对高，为了使电职能够满足电动汽车的运转要求，电动车电机应满足以下根基要求。

1、应具备瞬时功率大,过载才气强、过载系数应为3~4,加快性能好，应用寿命长的特色。

　　2、电动车电机应具备宽阔的调速局限，包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区,要求低速运转时具备大转矩,以满足起动和爬坡的要求；在恒功率区，要求低转矩时具备高的速率，以满足汽车在平整的路面能够高速行驶的要求。

3、电动机应能够在汽车延缓时实现再生制动，将能量收购并反应回蓄电池，使得电动汽车具备较好能量的行使率，这在内燃机汽车_上是不能实现的。

　　4、电动车电机应在全部运转局限内，具备高的服从，以进步1次充电的续驶里程。

　　除了以下几点根基要求外，还要求电动汽车电机具备较好的靠得住性，能够在较恶劣的环境下长期工作，运转时噪声低，应用修理利便等。

固然电动车电机本身就具备非常高的安全性能，但为了确保万无一失，或是需要定期做好对该电机的检验工作，从而避免电机里面产生故障而未知。所以今天小编就来共享一下电机的检验流程，避免朋友们在检验电机时用错方法。

　　1、翻开电源锁，看车是否转

　　这就先要把掌握器转把的插头断开。若翻开电源锁，车不转，则转把坏；若翻开电源锁，车在转，则电动汽车电机已坏。

　　2、电源锁开烧保险或飞车

　　断开电动汽车电机的电源插头可登时校验故障所在。断开电机的电源插头，翻开电源锁若还烧保险，则为大灯、喇叭、仪表盘等有一处或多处断路所致；若不烧保险则为电机故障。别的另有一种情况，若保险数值太低，蒙受不了大电流负载亦会烧保险。若出现了飞车现象，则表示电机已损坏。

　　3、电机转速慢

　测量高速转把接口电压。当扭转转把时，灯号口的输出电压在0.8-4.8V之间变更，则转把坏；用万用表DC档测量电源电压，再测量电机电压，若电压差大于1V，则校验电动汽车电机故障。

　　一旦在检验电动汽车电机的时候发现电机出现疑问，辣么就一定要实时查明缘故并办理，万不行拖延，避免故障情况越加紧张而造成电机无法应用。同时小编建议朋友们在每次对电机做完检验工作后，做一下养护工作，如许可以有用降低电机故障产生率，延伸其应用寿命。