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电动车电机常见故障的检测和排除方法有哪些？
电机故障有两种:机械故障和电气故障。机械故障很容易发现，而电气故障应该通过测量其电压或电流来分析和判断。下常见电机故障的检测和排除方法有哪些？
1.电机空载电流大
当电机空载电流大于极限数据时，表明电机出现故障。电机空载电流大的原因有，电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。我们继续做相关的检测和检查项目，可以进一步判断故障的原因或位置。
电机的空载/负载转速比大于1.5，打开电源，旋转旋转把，使电机的高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，测量此时电机的空载高转速N1。在标准测试条件下，行驶超过200米后，开始测量电机的大负载速度n2。
当电机空载/负载速比大于1.5时，说明电机磁钢退磁相当厉害，应该更换电机内整套磁钢。在电动汽车的实际维修过程中，通常会更换整个电机。
2.电机发热
马达发热的直接原因是电流大，马达电流I，马达输入电动势E1，马达旋转的感应电动势(也称为反电动势)E2，与马达线圈电阻R的关系是I=(E1-E2)÷R，I增大，r变小或E2减少。R变小一般是由线圈短路或开路引起的，E2减少一般是由磁钢退磁引起的或线圈短路引起的。在电动汽车整车维修实践中，处理电机发热障碍的方法一般是更换电机。
3.电机运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论是高速电机还是低速电机，负载运行时都不应有机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以用不同的方法修理。
4.整车里程缩短，电机弱
车续行里程短，电机无力（俗称电机无力）的原因复杂。然而，当我们排除以上四种电机故障时，一般来说，整车行驶里程短的故障不是由电机引起的，而是由电池容量的衰减、充电器充电不满电、控制器参数漂移等引起的。
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