电动车电机是指用于电动汽车的驱动电机。电动车电机厂家根据其使用环境与使用频率的不同,形式也不同。不同形式的电机其特点也不-样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。电动自行车的电动车主要以轮毂电机为主,电动车三轮车电机为中置电机为主。

电机养护应注意以下几点:

注意骑行带不带刹车,带刹车骑行电机受力起热引|起磁钢退磁,造成车无力而缩短续航里程。

电机发生噪音及时修理,检查轴承,以免轴承里钢粒滚出把线圈割断,造成电机报废,尽量别往有水的地方骑行,电机没有我们想象的封闭那么好,水好进,很难出,长时间出不来会磁钢生锈,轴承易坏,造成费电,电机起热,减少里程! (电动三轮车差速电机需半年更换次齿轮油)

无刷直流电动机之所以被广应用于电动车,是因为它与传统的有刷直流电动机相比具有以下二方面的优势。

使用时间久、免维护、可靠性高。在有刷直流电动机中,由于电机转速较高,电刷和换向器磨损较快,-般 工作1000小时左右就需更换电刷。

另外其减速齿轮箱的技术难度较大,是传动齿轮的润滑问题,是目前有 刷方案中比较大的难题。所以有刷电动车电机就存在噪声大、效率低、易产生故障等问题。 因此无刷直流电动机的很明显。

凡是有过电动机(其实大部分指的是三相异步电动机)绕组焚毁重绕工作经历的修理电工同行,或许能留意到一种现象-通过绕组重绕修理的电动机,即便嵌线工艺、安装工艺都符合要求的情况下,其正常运转使用寿命则会较之原先大幅缩水。而且越是经历过修理次数多的电动机,其运转使用寿命缩水则较为明显。

那么到底是什么原因形成这种情况的产生哪?在扫除上述嵌线工艺、安装工艺、乃至是漆包铜线的质量问题外,不难发现问题的症结地点一旧绕组撤除 I序当中是否考虑到温度要素的影响!

就目前而言,撤除电动机焚毁绕组的办法无外乎:明火加热、电炉烘烤和不太多见的大电流加热3E种。但在使用这三种办法时绝大部分操作人员都是凭仗经验来加热的,借助专业温控仪的不多见。因而因为经验把握程度不同所带来的差异,往往致使加热温度超过定子铁芯所能承受的安全大值( -般电动机该值一般为180 --210°C左右),继而导致定子 铁芯硅钢片之间的绝缘被严重破坏!

再者通过一番过高温的炙热烘烤, 定子铁芯硅钢片无疑相当于被“退火”处理了-次,形成铁芯硅钢片磁通大幅降低! 电动车电机结果是形成通过此番修理的电动机的铁损大幅上升!这也正是导致上面故障产生的根本地点!