电动车当前是锂电池相对遍及吗？电池有几种规格？电机有几种规格？电机功率与电池有甚么关系？

1.当前还是以铅酸电池为主，少量配备锂电池。要紧缘故还是费用问题，便宜的三元聚合物锂电池费用便宜，不过寿命太短，普通一年左右就不行了，安全性也是问题；磷酸铁锂电池国产的也是寿命短，内阻大，费用还不便宜，因此普通都是买进口的美国A123的B品电芯来组装的（A品太贵，并且买不到），这个也是超级贵，48V20A的全新黄皮18650的A123电芯组装的至少2000-3000元。因此当前除了少数电动摩托车发烧友，电池还是以铅酸为主。

2. 电池的规格普通即是分为电压和容量，可以自行组合。

规范电压分为24V、36V、48V、60V、72V（以12V递增），24V和36V普通是电动自行车用，高于72V的当前没有通用的充电器。

容量普通分为5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AH等，高于40AH的电池太重，普通只有三轮车才用。

电压和容量的关系：电压高的速度快，容量高的里程长。

3. 电机的规格：电机普通按功率辨别，280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。普通人用的至多800W足够

电机功率越大，速度越快。看起来宛若和电压没啥关系，不过高功率的电机为了降低工作电流（这样对电池好），电压都不会低的。

按照布局分，电机可以分为有刷和无刷、有齿轮和无齿轮，组合起来一共是4种：有刷有齿、有刷无齿、无刷有齿、无刷无齿。有刷电机布局简单，不过需求电刷来换向，因此寿命受电刷的限制，功率也不可以太大；无刷电机当前是主流，寿命长，效率高。有齿轮的电机和无齿轮的电机要紧区别在于，有齿轮的电机扭矩可以相对大，不过电流还小（通过齿轮转换实现），这样电机起步时非常省电，并且电池寿命也延长，不过普通电机齿轮都是塑料的（金属的噪音太大），因此国产货普通总是坏，除非你用日本进口的雅马哈电机，那就没问题了。无齿电机即是zui好不要满把起步，这样电池电流大，对电池欠好，并且爬坡能力也不如有齿电机，即是寿命好，国产的也行。

4. 刚才说了电机功率和电压的关系了，因为功率P=电压U x 电流I，因此功率相像的电机，电压越高，电流越小，电池的放电电流越小，放电时间越长，因此两个同功率的电机，电压高的比电压低的跑的里程能多些（电池相像的环境下）。

5. 综上所述，电机功率和电池的关系曾经非常明确了。你只需求留意一点即是，骑行时zui好不要大电放逐电，这样对电池欠好就行了。另外电池的电压要和电机的电压相像才能应用。