电动车电机当前因受蓄电池技术制约，不能在同一车辆上同时满足一次继行里 程的同时又要有足够快的速度，因电动车驱动用电机的工作特性决定了电机性能，设计只 能满足一种倾向，事实上，在城市中作为代步工具之一的电动车，因城市车流量大，路况 较为复杂，车速过快，存在很大安全隐患，不少人特别是老年人、妇女以及纯代步工具使 用者越来越趋向一次充电骑行里程的远近上，总之，设计一次充电续行里程的驱动电机迫 在眉睫，满足上述人群人性化需求迫在眉睫。如图1所示为现有的用于电动车上的电动机，该电动机包含一个具有中心通孔3 的转子1，转子1内沿周向均勻设置有条形磁钢2，采用条形磁钢2的电动机存在漏磁的现 象，致使电动机效率不高，影响电动车的续航能力。电机的轮胎一般标准型号是3.00-10；3.50-10；120和130等真空胎（型号上下一点都可以装上的），这个电机很适合电摩用户改装升级用，比标准版耗电量小，电动车行驶里程长，很适合超压（通过超压来达到用户满足的速度），这个电机名字为省电增强版那么它比任何市场上的同功率电机配置要高，应用要省电，增强的意思所有的配件完全超过这个功率的配置，在恶劣环境下应用没有任何压力，比如超压，比如大电流等。

2.电机配置：

1.电机3根相线采用6平；2.霍尔配置：双组霍尔（有一组备用，）；3.电机漆包线，采用全顺定制高性能的铜线，在大电流高温度下更稳定的材料；5.电机的线圈和磁钢的高度都是40mm高度；刹车有鼓刹和碟刹。

3.控制器的选择：

控制器功率的大小要大于等于电机的功率，10寸1000w省电增强版电机额定速度在30-55km/h速度时可以搭配限流在40-45a的控制器，要是超压的电机可以得当的进步到70a限流，由于超压后急速加高，实际功率已经不是1000w了，速度越快的电机搭配的控制器限流要稍微大一点才能两全起步加速和爬坡，以满足驾驶乐趣。

电机的耗电量：急速越快的电动车起步差（加速慢），耗电量大（发热高），续航里程短，为什么会这样，因为当电动车在30-40km/h行使时，人感受到的风阻没有多大的感受，要是在60-70km/h速度行使的时候，人感受的风阻就会很明显，人身上有风阻，车上也有风阻，轮胎摩擦路面也有阻力，也就是速度越快外界给予车的助力会越大，助力越大会增加电机的耗电量就会减少里程，所以速度越快=耗电越大=里程越短。