电机里面故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载转动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机里面扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂家为降低老本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会以致电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈里面材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。

解决方法：更换纯铜定子。电动车电机厂家

4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5、电机里面有水所致。并不是每台电机的关闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，以致电机动力缩减，温度升高。

电动车作为代替传统内燃机汽车是解决当前国内这些问题的一个行之有效的好办法，虽然近年来交换异步电动机系统在电动车上的应用非常普遍，但是当前的电动车交换异步电动机的控制策略依然来源于传统的电机控制，很大程度上没有解决电动车电机控制系统其特有的工况和工况切换的问题。

电动车电机控制系统的控制策略核心是根据驾驶人员的动作去分析驾驶员的驾驶意图，充分考虑动力系统的状况，然后想电机驱动发出动作指令。动作状况也尽可能的切近驾驶员的要求和目的。此外，电动车电机控制系统还要维持电动车的平稳运行，确保电动车的安 全性能。

电动车电机控制系统的柔性控制策略则是需要保证电动车工况切换期间，电机电源、转矩、电机电流、转矩、转速的平稳。此外，因为电动车保持在一个恒定速度、加速过载或者高速弱磁等工况时的控制参数及控制方式有着很大的不同，而在其转换这种工况时我们应该怎么去实现平稳转换是当前需要解决的一大问题。